Gクラスと廃線跡探索の世界へようこそ〜GCLASS.JP〜: 【山形県】2019年夏休み廃線ツアー⑫山形交通高畠線

2019年夏休み廃線跡ツアー、トリは山形県の山形交通高畠線です。残念ながら時間の関係でたどれたのは①糠ノ目駅(現・高畠駅)から④旧高畠駅まで。延伸区間の高畠～二井宿間は次回の楽しみに取っておきます。

まずは地図・配線図と年表です。

【地図・配線図】

丸数字は当時の駅名です。
①糠ノ目(ぬかのめ)　②一本柳(いっぽんやなぎ)
③竹ノ森(たけのもり)、④高畠(たかはた)
地図を拡大すると具体的な配線図が確認できます(一部推測が含まれます)。

【年表】

年	月	日	内　　容
1922(大正11)年	3	16	高畠鉄道として糠ノ目(ぬかのめ)・高畠間が開業
1923(大正12)年	6	12	高畠駅と片倉製糸紡績(株)を結ぶ専用線の運行開始
1923(大正12)年	8	31	高畠・二井宿間延伸
1929(昭和04)年	9	1	全線電化完成
1934(昭和09)年	8	30	高畠駅舎落成式
1943(昭和18)年	10	1	三山電気鉄道・尾花沢鉄道と合併し山形交通が発足
1950(昭和25)年	12	1	東高畠開業
1955(昭和30)年	8	1	安久津・駄子町を八幡宮前・蛭沢にそれぞれ改称
1967(昭和42)年	8	28	羽越豪雨による水害で高畠・二井宿間運休、バスで代行※
1968(昭和43)年	10	1	高畠・二井宿間廃止
1974(昭和49)年	11	15	全線営業終了
1974(昭和49)年	11	18	全線廃止

※高畠・二井宿間の運休は、Wikipediaや一部のサイトでは1966(昭和41)年8月15日となっていますが、高畠町消防団のHPに、高畠線が翌1967(昭和42)年8月28日の羽越豪雨で被害を受けたことや、その後そのまま廃止となったことが写真と共に記載されていますので、こちらを採用しました。

なお、国立公文書館デジタルアーカイブには、その前の1967(昭和42)年1月11日付で「高畠、二井宿間地方鉄道運輸営業休止について」という文書が残されていますので、羽越豪雨で被害を受ける前から当区間の廃止は決まっていたのかもしれません。残念ながらデジタルでの公開はされていないようですが、機会があれば公文書館で閲覧してみたいと思います。

今回は奥羽本線との接続駅・①糠ノ目駅からスタートです。

今のJRの駅名は「高畠」駅ですが、当時は「糠ノ目」。現在の「大字糠野目」は駅の西南の地名になるようですが、駅の西口には「高畠町糠ノ目」の表記が見られました。

現在のJRの駅は2面2線の小さな駅です。メルヘンチック(はぁと)な東口と・・・

露骨に予算が足りなくなった西口(笑)。個人的には西口の風情の方が好きです。

糠ノ目時代は無人駅だったこともある現・高畠駅ですが、こう見えて実は・・・

どーん！新幹線の停車駅です。

専用の高架線を走るイメージの新幹線が単線の踏切をカタコト通りぬける、この違和感・・・。

さて、旧高畠線の廃線跡は東口から出発です。

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ここで、旅行中ずっとクルマの肥やしになっていた・・・

ニューマシンを起動！

アシスト自転車と異なりアクセルがついているのでペダルをこがなくても進める電動自転車(e-bike)です。どういう訳か日本ではe-bikeは原付バイク扱いなので、ウィンカーやブレーキランプを取り付けナンバーを取得しています。もちろん運転免許証とヘルメットも必須、歩道や自転車道は通行不可。今回の廃線跡はほぼ自転車道「まほろばの緑道」となっているので回り道をしながらの探索です。

①糠ノ目から北向きに出発した廃線跡は少しずつ右にカーブ。ほどなく東北中央自動車道の高架とクロスします。自転車道はここでは少し離れて下をくぐりますが、廃線跡はもちろんまっすぐ。